В 2019 году для американского рынка был запущен в производство обновленный Ford Ranger с бензиновым двигателем. В настоящее время доступны для заказа лифт-комплекты 60 мм.
Передняя подвеска обновленного американского рейнджера идентична подвеске для Ford Everest 2019 года и дизельному рейнджеру PXIII, выпущенному на рынок в мае 2019 года. Но поскольку турбодизельные двигателя тяжелее бензиновых, пружины без нагрузки, обеспечивающие бензиновому Ford Ranger лифт 60 мм, приподнимают дизельный лишь на 30 мм.
Как и у большинства современных пикапов впереди у Ford Ranger установлены стойки и пружины, а сзади амортизаторы и рессоры. Для передней части автомобиля разработаны два варианта пружин – без нагрузки (OME 3140) и под силовой бампер с лебедкой (OME 3141). Оба варианта передних пружин имеют одинаковые толщину прутка 17,5 мм и количество витков 10, но пружины под лебедку выше на 15 мм. Под два варианта лифта предусмотрен только один вариант стойки с артикулом 90040.
Для лифта задней части автомобиля предлагается также 3 варианта рессор с различной нагрузкой – Medium (OME EL120R – около 150 кг), 300 кг (OME EL121R) и 600 кг (OME EL104R). Разница в нагрузке обеспечивается различным количеством листов в пачке рессоры – формула 3+1 для рессоры с минимальной нагрузкой, 4+1 для рессоры 300 кг и 6+1 для рессоры 600 кг.
Под рессоры Ford Ranger инженеры Old Man Emu предусмотрели два вида амортизаторов с различной настройкой – мягкие 60156 и жесткие 60157. Амортизаторы выбираются в зависимости от жесткости пружин.
