Крепления рессор требуют периодической смазки для продления срока их службы. Даже если не брать во внимание срок службы как таковой, то после любого штурма водной преграды смазка вымывается из рессор и шаклов, создавая все условия для неприятных скрипов и ухудшения характеристик подвески. Вы хотите ездить на автомобиле, который скрипит как карета из музея? Вряд ли. Рессорные шаклы OME позволяют решить задачу периодического обслуживания без снятия рессор, таким образом снижая время и усилия при смазке узла. Несколько движений шприцом и вы даже не успеете испачкать перчатки.

Уникальность австралийского континента в том, что большая часть суши представляет из себя замечательный полигон для испытания ходовых качеств внедорожника. Причем для испытаний совершенно не требуется создавать специальные полигоны, все уже создано природой. И это одна их главных причин, почему системы подвески ОМЕ так хороши для любого бездорожья.

Внимание! Усиленные амортизаторы не рекомендуется устанавливать в сочетании с оригинальными заводскими пружинами и рессорами или иными упругими элементами сторонних производителей. Так же как и использование упругих элементов OME в сочетании со штатными амортизаторами не рекомендуется и может привести к отрицательным результатам как в управляемости, так и проходимости. Не пытайтесь скомпоновать подвеску самостоятельно. Мы уже сделали эту работу - обратитесь в представительство ARB.