BAJA MTZ RADIAL – уникальная шина, предназначена для тех, кто много ездит по асфальту и тяжелому бездорожью. Является золотой серединой между экстремально - внедорожными и почти шоссейными универсальными шинами. Радиальная покрышка, позволит Вам с легкостью преодолевать любые, даже самые сложные препятствия. Выручит Вас везде и всегда.

• Асфальт - 40%, бездорожье - 60%.
• Сверхвысокая прочность, износостойкость и отличный уровень комфорта.
• Высокие индексы нагрузки и скорости (до 160 км/ч).
• Глубокий самоочищающийся протектор.
• Поперечные ламели, позволяющие использовать шину в дождь и на обледеневших поверхностях.
• Инновационная технология POWER PLAY (SLT sizes) (3-слойное строение боковины и 6-слойное протектора).
• Развитые боковые грунтозацепы для уверенного движения по бездорожью.
• Отличная балансировка для шин такого класса.
• Объемные, стильные белые буквы на боковине

BAJA ATZ RADIAL – радиальная всесезонная шина с уникальным рисунком протектора. Подойдет для любителей загородного отдыха, которые хотят получить высокий комфорт от езды в городе и возможность заехать подальше от всех на природе. Обеспечивает отличные ездовые качества на сыпучих грунтах. Высокая прочность обеспечивается инновационной технологией POWER PLAY (3-слойное строение боковины и 6-слойное протектора).

• Асфальт - 60%, бездорожье - 40%.
• Износостойкость и высокий уровень комфорта.
• Высокие индексы нагрузки и скорости (до 160 км/ч).
• Самоочищающийся протектор.
• Развитая система ламелей позволяет использовать шину круглый год в любых погодных условиях.
• Боковые грунтозацепы для уверенного движения по бездорожью.
• Отлично подходит для преодоления песков.
• Легкая и точная балансировка.

BAJA ATZ RADIAL PLUS - радиальная всесезонная шина, ресурс которой рассчитан на прохождение не менее 100 000 км.

BAJA ATZ RADIAL PLUS создана для быстрого, комфортного движения по асфальту и прохождения легкого бездорожья. Высокая прочность обеспечивается инновационной технологией POWER PLAY (3-слойное строение боковины и 6-слойное протектора).

Отличный выбор для преодоления дорог в каменных джунглях.

• Асфальт - 80%, бездорожье - 20%.
• Износостойкость и высокий уровень комфорта для ценителей настоящего удовольствия.
• Высокие индексы нагрузки и скорости (до 170 км/ч).
• Самоочищающийся протектор.
• Развитая система ламелей позволяет использовать шину круглый год в любых погодных условиях.
• Объемные, стильные белые буквы на боковине.

Для идеального подбора подвески под ваш автомобиль компания OME предлагает вам воспользоваться online-системой подбора элементов. Перейдите по ссылке.

Безусловно, найдутся на свете автомобили, на которые у нас чего-то нет, но мы стараемся поддерживать крайне широкий выбор уретановых сайлент-блоков для амортизаторов, рессор, тяг и стабилизаторов. Более того, в ассортименте OME найдутся и уникальные изделия. Такие, например, как обслуживаемые сайлент-блоки рессор или комплекты для регулировки кастора.

Уникальность австралийского континента в том, что большая часть суши представляет из себя замечательный полигон для испытания ходовых качеств внедорожника. Причем для испытаний совершенно не требуется создавать специальные полигоны, все уже создано природой. И это одна их главных причин, почему системы подвески ОМЕ так хороши для любого бездорожья.

Внимание! Усиленные амортизаторы не рекомендуется устанавливать в сочетании с оригинальными заводскими пружинами и рессорами или иными упругими элементами сторонних производителей. Так же как и использование упругих элементов OME в сочетании со штатными амортизаторами не рекомендуется и может привести к отрицательным результатам как в управляемости, так и проходимости. Не пытайтесь скомпоновать подвеску самостоятельно. Мы уже сделали эту работу - обратитесь в представительство ARB.

Для идеального подбора подвески под ваш автомобиль компания OME предлагает вам воспользоваться online-системой подбора элементов. Перейдите по ссылке.

Вы знаете, что автомобили с неразрезным передним мостом (зависимая передняя подвеска) склонны на неровных дорогах к самопроизвольным резонансным колебаниям передних колес? Это называется «эффект Шимми» и поверьте, это очень неприятно, когда руль начинает без причины вырываться из рук. А если у вас установлены колеса увеличенного диаметра на дисках с отрицательным вылетом, то в комплект к неприятным ощущениям может добавиться и «отдача» - удар в руль после наезда на казалось бы невзрачный камушек. Для борьбы с этими недугами, а попутно и для улучшения управляемости, обычно применяется рулевой демпфер. Разработанные для снижения эффекта резонансной вибрации и улучшения обратной связи на руле и управляемости автомобилем рулевые демпферы OME с легкостью решают указанные выше проблемы. С такой несложной и недорогой модификацией произвольное вращение рулевого колеса при наезде колесом на препятствие - это уже не ваша забота.

Уникальность австралийского континента в том, что большая часть суши представляет из себя замечательный полигон для испытания ходовых качеств внедорожника. Причем для испытаний совершенно не требуется создавать специальные полигоны, все уже создано природой. И это одна их главных причин, почему системы подвески ОМЕ так хороши для любого бездорожья.

Внимание! Усиленные амортизаторы не рекомендуется устанавливать в сочетании с оригинальными заводскими пружинами и рессорами или иными упругими элементами сторонних производителей. Так же как и использование упругих элементов OME в сочетании со штатными амортизаторами не рекомендуется и может привести к отрицательным результатам как в управляемости, так и проходимости. Не пытайтесь скомпоновать подвеску самостоятельно. Мы уже сделали эту работу - обратитесь в представительство ARB.

Для идеального подбора подвески под ваш автомобиль компания OME предлагает вам воспользоваться online-системой подбора элементов. Перейдите по ссылке.

Для идеального подбора подвески под ваш автомобиль компания OME предлагает вам воспользоваться online-системой подбора элементов. Перейдите по ссылке.

Уникальность австралийского континента в том, что большая часть суши представляет из себя замечательный полигон для испытания ходовых качеств внедорожника. Причем для испытаний совершенно не требуется создавать специальные полигоны, все уже создано природой. И это одна их главных причин, почему системы подвески ОМЕ так хороши для любого бездорожья.

Внимание! Усиленные амортизаторы не рекомендуется устанавливать в сочетании с оригинальными заводскими пружинами и рессорами или иными упругими элементами сторонних производителей. Так же как и использование упругих элементов OME в сочетании со штатными амортизаторами не рекомендуется и может привести к отрицательным результатам как в управляемости, так и проходимости. Не пытайтесь скомпоновать подвеску самостоятельно. Мы уже сделали эту работу - обратитесь в представительство ARB.

Для идеального подбора подвески под ваш автомобиль компания OME предлагает вам воспользоваться online-системой подбора элементов. Перейдите по ссылке.

Уникальность австралийского континента в том, что большая часть суши представляет из себя замечательный полигон для испытания ходовых качеств внедорожника. Причем для испытаний совершенно не требуется создавать специальные полигоны, все уже создано природой. И это одна их главных причин, почему системы подвески ОМЕ так хороши для любого бездорожья.

Внимание! Усиленные амортизаторы не рекомендуется устанавливать в сочетании с оригинальными заводскими пружинами и рессорами или иными упругими элементами сторонних производителей. Так же как и использование упругих элементов OME в сочетании со штатными амортизаторами не рекомендуется и может привести к отрицательным результатам как в управляемости, так и проходимости. Не пытайтесь скомпоновать подвеску самостоятельно. Мы уже сделали эту работу - обратитесь в представительство ARB.

Артикул: CS044R
Автомобиль: TOYOTA HILUX/TIGER/VIGO (2005 - 2011) / TOYOTA HILUX/TIGER/VIGO (2011 - н.в.)

Расчетный Lift + 45mm, оптимальная работа при загрузке автомобиля до 400 кг.

С данным вариантом рессоры устанавливается усиленный задний амортизатор OEMсерии «Спорт» - 60006.

Возможна установка усиленного амортизатора –N169 или N168.

Дополнительно для установки задней подвески на внедорожник Toyota Hilux используются следующие позиции:

    OMESB98 – комплект втулок на одну рессору. (2 к-т)
    OMEU53A – U-болт (стремянка) поштучно (4шт)
    OMEGS14 – Серьги рессорные комплект
    UCB14 – Центральный болт (2шт.)

Качественная подготовка внедорожника к дальнейшей эксплуатации в различных дорожных условиях включает в себя выбор подбор различного внедорожного оборудования. Одной из важнейших составляющих является выбор подвески с учетом установленного или предполагаемого к установке дополнительного оборудования и обвеса. Подвеска, разработанная и производимая компанией OLD MAN EMU, отвечает самым жестким требованиям эксплуатации внедорожников как в условиях бездорожья так и на трассе.

Рессоры EMU DAKAR разработаны для обеспечения оптимальной работы в различных дорожных условиях при различной нагрузке автомобиля. Различные варианты элементов подвески позволяют комбинировать комплекты в соответствии с предполагаемыми режимами эксплуатации. Конструкция рессор EMU DAKAR обеспечивают мягкую, комфортную езду внедорожника как на трассе так и по бездорожью.

Технические особенности рессор EMU DAKAR:

    Округлые края рессор изготовлены для обеспечения дополнительной безопасности.
    Межлистовые пластины предназначены для уменьшения трения и распределения нагрузки на края листов, что значительно увеличивает срок службы рессор.
    Неподвижные нейлоновые антифрикционные проставки уменьшают трение на краях рессор при наибольшей нагрузке.
    Графитовое покрытие обеспечивает дальнейшее уменьшение трения между листами и проставками.
    Высокопрочные стремянки выравнивают и соединяют листы рессор между собой.
    Листы рессор подвергаются специальной дробеструйной обработке для упрочнения краев, что снижает внутренне напряжение в металле рессор. Данный процесс обработки помогает удвоить срок службы рессор.
    Плоское посадочное место обеспечивает надежное крепление рессор к мосту автомобиля и снижает напряжение металла в месте крепления.
    Полный комплекс тестирования на изгиб и максимальную нагрузку позволяет убедиться в надежности рессор и их соответствии требуемым характеристикам.

Артикул: CS045R
Автомобиль: TOYOTA HILUX/TIGER/VIGO (2005 - 2011) / TOYOTA HILUX/TIGER/VIGO (2011 - н.в.)

Расчетный Lift + 45mm, оптимальная работа при загрузке автомобиля от 400кг до 600кг.

С данным вариантом рессоры устанавливается усиленный задний амортизатор OME серии «Спорт» - 60007. Возможна установка усиленного амортизатора – N169.

Дополнительно для установки задней подвески на внедорожник Toyota Hilux используются следующие позиции:

    OMESB98 – комплект втулок на одну рессору. (2 к-т)
    OMEU53A – U-болт (стремянка) поштучно (4шт)
    OMEGS14 – Серьги рессорные комплект
    UCB14 – Центральный болт (2шт.)

Качественная подготовка внедорожника к дальнейшей эксплуатации в различных дорожных условиях включает в себя выбор подбор различного внедорожного оборудования. Одной из важнейших составляющих является выбор подвески с учетом установленного или предполагаемого к установке дополнительного оборудования и обвеса. Подвеска, разработанная и производимая компанией OLD MAN EMU, отвечает самым жестким требованиям эксплуатации внедорожников как в условиях бездорожья так и на трассе.

Рессоры EMU DAKAR разработаны для обеспечения оптимальной работы в различных дорожных условиях при различной нагрузке автомобиля. Различные варианты элементов подвески позволяют комбинировать комплекты в соответствии с предполагаемыми режимами эксплуатации. Конструкция рессор EMU DAKAR обеспечивают мягкую, комфортную езду внедорожника как на трассе так и по бездорожью.

Технические особенности рессор EMU DAKAR:

    Округлые края рессор изготовлены для обеспечения дополнительной безопасности.
    Межлистовые пластины предназначены для уменьшения трения и распределения нагрузки на края листов, что значительно увеличивает срок службы рессор.
    Неподвижные нейлоновые антифрикционные проставки уменьшают трение на краях рессор при наибольшей нагрузке.
    Графитовое покрытие обеспечивает дальнейшее уменьшение трения между листами и проставками.
    Высокопрочные стремянки выравнивают и соединяют листы рессор между собой.
    Листы рессор подвергаются специальной дробеструйной обработке для упрочнения краев, что снижает внутренне напряжение в металле рессор. Данный процесс обработки помогает удвоить срок службы рессор.
    Плоское посадочное место обеспечивает надежное крепление рессор к мосту автомобиля и снижает напряжение металла в месте крепления.
    Полный комплекс тестирования на изгиб и максимальную нагрузку позволяет убедиться в надежности рессор и их соответствии требуемым характеристикам.